5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽平发(fā)文(wén)称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡(lǚ)创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对(duì)此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不(bù)仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商品，关(guān)系(xì)到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学院数字经济与金融创新(xīn)研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐观(guān)。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充(chōng)电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示，任泽平毕业(yè)于清华大学经(jīng)济(jì)管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君安(ān)证券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为(wèi)知名的职务(wù)曾是恒大集团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大经济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链(liàn)投资(zī)年(nián)会上表示，在当下，新能源相关的(de)产业是(shì)未来中国(guó)经(jīng)济最有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种目的(de)，如(rú)果是(shì)看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一段时(shí)间，任泽平就会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源(yuán)行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定(dìng)程(chéng)度(dù)上是有道(dào)理的(de)，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客(kè)货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保留(liú)。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条(tiáo)款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商(shāng)可能(néng)被迫削(xuē)减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生(shēng)产电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回(huí)到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗的背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售(shòu)燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情(qíng)况(kuàng)似乎有(yǒu)所(suǒ)不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏(sū)中，购车(chē)消费中(zhōng)入门级燃油车消费仍(réng)然不足，需要有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也(yě)有(yǒu)待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁(带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗jìn)售(shòu)燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源(yuán)与(yǔ)交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在(zài)《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表研(yán)究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于(yú)各地区的经(jīng)济发展(zhǎn)、汽(qì)车(chē)人(rén)均保(bǎo)有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展(zhǎn)、充电基础设施建(jiàn)设等因素都不尽相(xiāng)同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功(gōng)能性示范区(qū)域(yù)（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售(s带自动蝴蝶去上班感受，有用蝴蝶上班的吗hòu)的目(mù)标，接着就(jiù)是传统汽车限行限(xiàn)购城市和(hé)蓝天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其(qí)公交车(chē)、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车(chē)则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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